子供の頃、親父の車道楽で117クーペ DOHC オールハンドメイドでした。いかにものシルバーメタ。インパネの木製パネルも職人の手作りというのは後から聞いた話。

クラウンの新車が130万の時代に、200万で買ったんだ、と、良く自慢してました。

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86は狭い洗車場でも押しがけできましたもんねぇ。117は完全オリジナルって事は初期の丸目ですか？

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何だか書きだし1行目で作者が判ってしまいました^_^;

母から聴いた話では
幼少期の私は車種名を何百台も判別出来ていたそうで、
ところが物心ついた頃には全て忘れてました。
ただ、、車種独特のフォルムとかは、乗りもしないのに拘りがあったりしますね。

記憶の文字列として117クーペがあります。
ググってみると、、スカイラインの前身のようなフォルムなんですかね...。
L28Zとか当時の車は個性的です。
魅力あるものは抜きん出てますね...。

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モモさん、お疲れ様です。

いすゞがあんな車を作っていたことが驚きです。
ジウジアーロの斬新なデザイン、DOHCエンジンにマルチリンクサス、そして手作り…今やったら間違いなく４桁中盤ですね。

酉之助さん、お疲れ様です。

丸目の完全初期型です。あまりの綺麗さに渋滞よ続けと願ってしまいました。

はっぴいさん、

日産の直6エンジンであるL型は良いエンジンだと思います。L20からGTRのRB26までピストンセンターの間隔が同じという信じられない設計基礎になったエンジンでした。壊れても良いと一発勝負のでしたらL28をベースに3.3リッターの改造も可能なエンジンでした。日産の設計の中でL型エンジンは傑作です。

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