それは車検屋さんに行動パターンを読まれてますね ^_^;;;

1

きっちりと高回転側を慣らして仕込んで返してあげます（笑）

1

プリウスは1度だけレンタカーした事があります。
初代だったかと思います。今の形とは違うから。

一晩かけて1000km走り、無給油でした ^_^;;;
静かで心地いい。

ただ、、違和感がありましたね。
徐行時にアクセルを踏まないと走らない ^_^;;
徐行時に音がしない。

それまで乗っていた(ハイブリッドではない)クラウンではブレーキ操作だけで徐行出来ました。ブレーキングの加減です。
プリウスのブレーキングは止まる事しか考えてない(ように思う)。


常にブレーキペタルに足を乗せながら徐行する場合と

微妙なアクセルワークで徐行する場合では


緊急時の対応が違うと思うのです。


「危ない ⁉️ 踏め (w)」


徐行時に音がしないのも問題点なんでしょうね。

幸いにも事故には縁がありません。
車にも敬遠されてるかも ^_^;;;


とはいえ、青信号で横断するときも、プリウスが近くを走ってないかと用心してますけど ^_^;;;
※ 忍者なのか プリウスはw

0

初代だと思いますが、であればお年が…

ここ数年はプリウスに乗っていませんが、ホンダのHVはモーターでもクリープします。モーターでもエンジンのフィーリングを残しています。

初代プリウスがブレーキトラブルを抱え、米国で多額の罰金を納め、あきおちゃんが従業員の面前で泣いてからブレーキについては過剰な動きをする傾向にあります。

インバータが動作していますので、若い耳をお持ちであれば高調波の甲高い音が聞こえます（笑）

1

そう、キュルキュルというミニ四駆のモーター音にも違和感が。
地方のレンタカーだったので3-4年落ちか、最近のアルファだったか、記憶は曖昧です ^_^;;

今 wikiで確認しました。
初代プリウスは見たことないです。
2代目でした ^_^;;
テールライトとハッチバックの形状に見覚えがあります。

2代目には不具合は無かったのかな？

1

プリウスはどの世代でもトラブルメーカーです。

売れ線なので、トヨタも必死にアップデートしています。

２代目プリウスは1.8Lエンジンになって、完全な直線番長と化しました。当時260馬力のBH5でも直線では抜き去るのに苦労しました（笑）

1