お疲れ様です。

スポーツパッドではなく、エンブレや回生ブレーキに気を付けているとノーマルパッドはほとんど減りません。前の前のBH5は途中でスポーツパッドにして酷使しましたが、20万キロ走っても十分使用できました。前のインサイトは25万キロでフロントは５ｍｍ（新品時９ｍｍ）残っていました。今のシャトルは13万キロで１ｍｍしか減っていませんでした。

ただし、点検は必要で不均一な減りやローター（ドラム内側）の傷や偏芯には注意が必要です。

BH5の頃に50度から550度のスポーツパッドで真冬に降雪している関越で、ひと踏み目のブレーキが利かないことに焦りました。踏みかえ3発でパッドの温度が上がり、効いてくれました(笑)

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ＦＵＪＩ２さん

やはり鋭い！

錆びてるから多分ローターかもです。

雨降った次の日キーキー言うのが

気になってたので。

フルードまで一回きっちりやりたいけど。

お金が無いでーすo(^o^)o

今はジムニー君は別の深刻な悩みが！

エアコンスイッチが壊れてるのと

車内を通ってるパイプが詰まってるのか

水温が安定しなくて怖いです。

近々修理には出しますけど。

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おはようございます

ディスクブレーキであれば普通のディスクは雨が降れば錆が出ます。走り出しで音が出るのは仕方がありません。これも数回踏めば消えると思います。ノーマルパッドで音が出るのであれば当たりを確認したほうが良いと思います。スポーツパッドであれば物によって音が出ますのでこれは問題ありません。

ブレーキフルドは3年で交換しています。ブレーキパッドの減りが早いのであれば2年でも良いかもしれません。自分は車検の時にDot4の純正品で入れ替えて貰いました。

水廻りは気になりますね。それは1番最初に解決しておくべきかもしれません。水温のプラス20度が油温と言われています。水温は110度が限度と言われますが、これは沸点の関係と言うよりも油温が130度を超えると潤滑が上手くいかずに焼き付きの危険性があるためです。

今の車には水温計が無いのでレーダー探知機を車に繋いで水温情報を表示させて監視しています。

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