社員掲示板

いよいよ…

ダイムラーが直６エンジンを復活させた。
安全性とボディの共用性を重視するためにどこのメーカーも直６を手放して直４とVにしてしまった。
でも直４はバランスが悪く高回転を絞り出すには不向き、V型はこれ以上にバランスが悪い。ロータリーは回転によってひねりが出るので、左右の曲がりが回転数の影響を受ける。ボクサーは非常に良く出来たエンジンであり、直４やVに比べて秀逸で良く回る。でもバランス良く綺麗に回し切るには直６レイアウトは必須。直６に憧れるけどSクラスだとビッグに当たらないと…（残念）
むかしのZやスカGや32GTRのようにロングノーズで直６を押し込んでの車が出てくるとチョイとざわつく感じがあります。

FUJI2

男性/66歳/東京都/自営業と自由業は違うんだぞっと…個人事業主さまは言ってみる～
2017-07-11 13:56

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直6…‼
＼(^o^)／良いですね❗
(乗った事無いけど…(笑)

横須賀の1520RSK

男性/56歳/神奈川県/(^_^)y-゜゜゜゜゜
2017-07-11 14:33

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直６といえば日産のL20ですが、これは面白いエンジンでピストン中心の間隔がL20、L28、RB26と同じです。L28のブロックであれば3.1まではそのままボアアップできましたし、スリーブを打てば3.3まで広げられました。高周波振動では気筒数が多いほうが良く、ただ直６以上ではクランクシャフトに掛かる負荷で重くなるので直６が最善のエンジンと思っています。
直６が無くなってからはボクサー４が一番と思っています。アキオちゃんの傘下でなければボクサー４に乗っていました。ブローさせてしまったBH5最終型には未練があります。

FUJI2

男性/66歳/東京都/自営業と自由業は違うんだぞっと…個人事業主さまは言ってみる～
2017-07-11 14:57

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